目前ES-30已经拿到美联航、全球全电此次试飞的动飞X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，完全依靠机载电池提供动力 ，机完加拿大航空等航空公司的成载采购意向订单 ，它并不具备长距离飞行能力 ，人首
但需要指出的飞距是 ，
离商采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，用还远其搭载4台机翼布局的全球全电电动马达 ，起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，动飞其配备的机完大容量电池支持200km纯电飞行 。飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，成载虽然X1首飞成功 ，人首而ES-30是飞距一台增程混动飞机 ，无法满足航空需求 。离商爬升 、但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，
飞行过程中 ，受限于电池能量密度 ，起飞 、
此外 ，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。计划2031年投入商用 。不携带任何航空燃油 ，机长76英尺（约23.16米） ，
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），飞行持续约27分钟 ，而据公司披露 ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。机动以及着陆等科目 。
属实是弯道超车 ？！日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。测试内容涵盖滑行、