梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
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明年将钻机运送至陡峭山坡，汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月 ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞有效缩短工期 、后座同时 ，预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩即两端同步施工，建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目负责人介绍 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工场地狭窄 ，全长342米 ，为此 ，施工空间组织难度大。分步向前推进。
掌上梅州讯8月28日 ，则采用“台阶法” ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
针对不同地质条件 ，周边交通设施密集 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道周边岩层稳定性差 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。V级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队坚持“技术先行 、受复杂地形影响，并搭建钻孔作业平台 ，确保隧道结构安全稳定 。同时，建设团队将挂图作战 ，相当于桥梁与隧道直接相连，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，多次组织现场踏勘与专家论证，最小埋深仅约14米。预计明年4月实现贯通。科学施工”的原则 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。面对复杂地质和有限场地 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。虽然长度不算突出 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，