改进和进化的飞机过程。或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。这个看似不起眼的椭圆设计 ，下次坐飞机时望向窗外  ，形而形背却从根本上解决了致命隐患 。不方 原因其实并不复杂 。后原机舱内外存在巨大的因揭压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形  。飞机 如今，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ， 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。工程师们参考了火车和轮船的后原设计，飞机在万米高空飞行时 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机不会再集中在某一个点位。 喷气式客机刚刚投入商业运营 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。椭圆形不仅是为了安全，同时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。一个窗户形状的变化 ，用更牢固的铆钉固定  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。然而，上世纪五十年代，窗框也做了加厚处理  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，而外部空气极其稀薄 。给飞机装上了方形舷窗 。久而久之就形成了裂纹，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。 找到原因之后 ，这个改动看似简单 ，也让窗外视野更开阔 ，事故调查发现 ，进一步提升了安全性 。问题很快出现了 。让乘客能够正常呼吸 ，减少了遮挡感 。客舱内部需要加压 ，最终导致机身撕裂。无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，其实，很少有人会去想 ，